Спикер уточнил, что машины из Ирана, ввезенные через параллельный импорт, не имеют заводской поддержки и запаса запчастей в России. Автомобили обладают слабыми техническими характеристиками: плохо продуманной эргономикой, низким качеством пластика и комплектующих. Вызывает сомнения модернизация двигателей. К тому же, авто из Персидского залива не предназначены для российского климата: нет подогрева стекол и сидений.

При этом эксперт подчеркнул, что после доработки и организации надежных поставок запчастей, автомобили из Ирана и Индии могли бы занять свое место в бюджетном сегменте российского авторынка.

Дополнительный аргумент в пользу этого мнения, по словам Демчука, заключается в том, что прототипы иранских и индийских автомобилей основаны на моделях успешных европейских брендов. Например, седан Iran Khodro Tara 2021 года разработан на базе французского Peugeot 301 2012 года.

Дмитрий Демчук добавил, что среди индийского автопрома для России особый интерес представляют кроссоверы и седаны. Они более экономичны в эксплуатации по сравнению с западными аналогами и доступны широкому кругу покупателей. Однако индийские автомобили не адаптированы к зимним условиям и климатическим колебаниям. Как и в случае с иранскими машинами, требуется улучшение системы отопления и подогрева.

Ранее были названы идеальные для РФ китайские автомобили. Эксперт Егор Васильев, считает что для российского покупателя важна не столько надежность конкретного автомобиля, сколько условия гарантии, доступность, а также качество сервиса.