Как сообщил агентству «Автостат» основатель автомаркетплейса FRESH Денис Мигаль, с 1 февраля 2024 года на электромобили и гибриды, ввозимые в РФ официально, перестала распространяться система упрощенной сертификации. Отныне на электрокары, как и на машины с ДВС, придется получать Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), что значительно дольше и дороже. Причин для отмены упрощенной схемы ввоза электромобилей сразу несколько: поддержать российских производителей, а также стимулировать зарубежные концерны локализовать выпуск электрокаров на территории России.

Заместитель гендиректора по продажам новых машин, параллельный импорт АГ «Авилон» Алексей Стариков сообщил, что относительно электрокаров таких популярных брендов, как Avatr и Zeekr, а также Lynk & Co, HiPhi, Rising, LiXiang, то импортировать их отныне будут только физические лица для частного пользования и импортеры. В настоящее время купить гибрид либо электромобиль китайской марки с НДС (актуально для юридических лиц) можно только у тех компаний, которые успели завезти ТС до 1 февраля. После 1 февраля 2024 года сделать это уже невозможно. Но количество таких предложений ограничено, отметил он.

При этом, со слов руководителя пресс-службы ГК «Expocar» Александра Ковалева, прежде всего, с рынка исчезнут электрокары и гибриды низкого и среднего ценовых сегментов, потому что даже сейчас цена электромобиля в среднем значительно выше стоимости сопоставимого с ним по рыночной нише бензинового аналога. Учитывая, что на данный момент основной костяк импортируемых ТС с данным типом силовой установки относится к премиальному сектору, то значительное снижение продаж уже популярных в РФ моделей мы вряд ли увидим, спрогнозировал эксперт. При этом, что касается людей с достатком выше среднего, то они продолжат покупать электрокары и гибриды и по более высокой цене, подытожил Александр Ковалев.

Ранее были названы электрокары с самым большим запасом хода.