Впрочем, трансмиссия здесь — не классический «автомат», а вариатор китайского производства. Его особенность — поддерживать обороты двигателя в зоне максимального крутящего момента, что, по мнению Васильева, компенсирует отсутствие турбомоторов у «АвтоВАЗа», обеспечивая приемлемый уровень крутящего момента и мощности благодаря подбору передаточных чисел.

Егор Васильев считает, что с надежностью проблем не предвидится, так как подобные вариаторы уже устанавливаются на многие китайские автомобили с высокими характеристиками мощности и крутящего момента. Однако возможны трудности с адаптацией такой импортной компоненты к условиям российского автопрома.

Стоимость LADA Vesta с вариатором в комплектации Comfort начинается от 1 588 900 рублей, что Васильев считает вполне приемлемым «по современным меркам». Но он предупреждает, что если «АвтоВАЗ» не сможет удержать такую цену, то столкнется с конкуренцией со стороны более технологически развитых китайских производителей.

Ранее сообщалось, что в РФ стартовали продажи LADA Vesta с новым мотором и вариатором.