По словам Никиты Родионова, самым лучшим подходом является проверка состояния свечей при каждом плановом ТО. Хотя производители транспортных средств рекомендуют менять свечи зажигания согласно регламенту: каждые 20–30 тыс. км для деталей с никелевыми или медными электродами и каждые 60–80 тыс. км — с иридиевыми и платиновыми электродами.

Родионов отметил, что из-за выхода из строя свечей в первую очередь возрастает расход топлива, ухудшается динамика хода. В зимнее время неизбежны проблемы с запуском движка.

Если затянуть с заменой, свеча может вовсе разрушится. А это чревато выходом из строя катушек зажигания или, в худшем случае, отдельных его элементов или самого силового агрегата.

Родионов добавил, что окончание зимы между тем — как раз тот рубеж, когда нужно проверить состояние целого ряда узлов и деталей, которые работали под повышенный нагрузкой в морозы и перепады температур. Дело в том, что зимние трудности с пуском силового агрегата, долгие прогревы двигателя и регулярная езда в городских пробках сказываются в том числе и на сокращении ресурса свечей.

Ранее портал tarantas.news сообщал, что стоимость летних шин в России может вырасти к началу сезона.