С 1 апреля в России не будет возможности ввоза новых автомобилей с регистрацией на физических лиц без уплаты дополнительных платежей. В соответствии с правительственным постановлением № 152, при ввозе через российскую таможню за такие автомобили теперь придется уплачивать все положенные акцизы, налоги, а также утилизационный сбор в размере 306 тыс. рублей, если машина ввозится через страны Таможенного союза. Ранее физические лица могли пользоваться определенными льготами, но теперь для них предусмотрены те же условия, что и для юридических лиц.

Причина, по которой автомобили, ввезенные через альтернативные каналы, продавались дешевле официально представленных, заключалась в возможности параллельного импорта. Так, дилеры могли ввозить автомобили марок, которые покинули российский рынок, без их разрешения. В Минпромторге уточнили, что такая возможность продлена до 31 декабря 2027 года, чтобы обеспечить население автомобилями различных сегментов рынка.

Теперь, когда автомобили не смогут ввозиться в Россию по заниженной стоимости, это приведет к повышению их цен и снизит интерес покупателей, особенно в сегменте бизнес и премиум-класса. По оценкам экспертов, цены на такие автомобили в России вырастут примерно на 22–25%.

Директор по маркетингу и рекламе компании «МИР-ДИСТРИБЬЮТОР», официального дистрибьютора MG Motor в России, Дарья Сапунова подтвердила, что нововведения коснутся прежде всего неофициальных поставок автомобилей, то есть ситуаций, когда машину ввозит физическое лицо. Она описала схему, которая перестанет быть выгодной после 1 апреля 2024 года.

Например, если россиянин покупает автомобиль за 10 000 долларов в ОАЭ и хочет его ввезти в Россию, ему придется заплатить около 48% от таможенной стоимости, которая не может быть ниже статистической стоимости машины. Если в инвойсе указана цена в 10 000 долларов, а статистическая стоимость составляет 20 000 долларов, то платежи начисляются с 20 000 долларов, что составит 9 600 долларов.

Сапунова также упомянула альтернативный метод ввоза автомобилей через страны ЕАЭС, когда автомобиль сначала попадает, например, в Киргизию, где оплачиваются таможенные пошлины, после чего машина отправляется в Россию. Экономия обеспечивается за счет отсутствия статистической стоимости авто в странах ЕАЭС и более низких налогов и сборов, что позволяет владельцу заплатить около 2 000 долларов, включая утилизационный сбор.

После введения новых правил, при ввозе автомобилей в Россию через страны ЕАЭС будут контролироваться совершенные платежи, и при выявлении недоплат владелец автомобиля обязан будет их возместить. В случае, когда машина стоимостью 10 000 долларов ввозится в Россию, сначала придется уплатить 2 000 долларов при ввозе в страну ЕАЭС, а затем — доплатить разницу в России, что в данном случае составит 7 600 долларов. Таким образом, схема перестает быть экономически выгодной.

Эксперт подчеркнула, что эти меры направлены на поддержку официальных дистрибьюторов, так как они ввозят автомобили легально и уплачивают все необходимые пошлины. Ожидается, что это приведет к сокращению серых поставок на рынке. Также было отмечено, что официальные дилеры и дистрибьюторы поддерживают гарантийное обслуживание только для официально ввезенных автомобилей, в то время как на «серые» машины гарантия не распространяется.