Помимо прочего, такие экземпляры обладают рядом преимуществ перед более распространенными одноклассниками. И среди этих преимуществ не только цена. Важным фактором является то, что в случае с менее популярной моделью меньше шансов попасть на экземпляр со скрученным пробегом или криминальным прошлым, ведь угоняют, как правило, ходовые автомобили.

Эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев изучил вторичный авторынок России и рассказал, на что обратить внимание при выборе Toyota Venza.

Специалист отметил, что эта модель немного длиннее Prado 150, оснащена интереснее, но ниже ростом и имеет менее брутальный внешний вид. В базовой версии привод передний, однако полный на вторичке встречается намного чаще. По ценам десятилетние Venza перекликаются с RAV4 того же возраста, а десятилетние Prado с тем же пробегом на миллион дороже.

У Toyota Venza единственный мотор — 1AR-FE 2.7 (185 л.с.). Это атмосферник с распределенным впрыском и ресурсом более 300 тысяч километров. Агрегат знаком нам по Lexus RX. Он вполне надежный, если не считать насоса системы охлаждения. Работает в паре только с живучим автоматом U760E — таким же, как на RAV4 и Camry. В общем, по этой части особо придраться не к чему.

Toyota Venza имеет кучу электроники, доступны электроприводы всего. Наиболее широко на нашем рынке представлена комплектация Prestige. И странно покупать RAV4 с вариатором и пробегом 150–200 тысяч км при том, что на рынке есть Venza с автоматом практически за те же деньги.

Накануне эксперты портала HotCars перечислили 18 лучших двигателей марки Toyota в истории.