Импорт

Таким способом Минпромторг хочет сохранить нагрузку на импорт машин после снижения ввозных пошлин в сентябре. Эта мера позволит сохранить барьер для импорта на уровне 30% от стоимости ввозимой продукции — то есть на уровне исходной ставки пошлин.

Импорт

Собеседники «Коммерсанта» подчеркнули, что теперь инициативу Минпромторга должны рассмотреть в Федеральной таможенной службе, а уже к декабрю ожидается принятие окончательного решения по данному вопросу. Кроме того, не исключается возможность того, что будет учтен рассчитываемый от мощности автомобиля фактор акциза, который также используется в качестве барьера для импорта. Напомним, повышение утилизационного сбора фиксировалось последний раз в 2018 году, тогда это привело к росту стоимости автомобилей.

Импорт

Утилизационный сбор впервые ввели в 2012 году, его платят автопроизводители — как импортирующие автомобили в нашу страну, так и локализованные на территории России. При этом изначально отечественные и локализованные производители освобождались от его уплаты, так как они принимали на себя обязательства по самостоятельной утилизации автомобилей. Но присоединение России к ВТО обязало власти России уравнять автопроизводителей на рынке нашей страны. Утилизационный сбор является гарантией того, что автомобиль по окончании эксплуатации будет утилизирован.