Один из таких вариантов — Mazda CX-9 — добротный японский семиместный кроссовер. Внутри автомобиля семь мест. Сборка японская. Привод только полный. За условный бюджет в 2 млн можно рассматривать экземпляры 2012–2014 годов выпуска, пробег которых будет в районе 150 тысяч км. На нашем рынке предлагают Mazda CX-9 с фордовским атмосферником V6 объемом 3,7 литра (277 л. с.). Как и на Ford Explorer, этот агрегат очень надежен, ресурс превышает 300 тыс. км. Самое слабое место в нем — водяная помпа.

Двигатель работает в паре с гидроавтоматом Aisin TF‑80SC, который является столь же долговечным, но с неэффективным теплообменником. При перегревах коробки страдают многие элементы, начиная с уплотнительных колец и фрикционов. В трансмиссии удивляет раздаточная коробка, в которой не предусмотрено сливное отверстие, а находится она близ выпускного коллектора. Конечно, за это время умельцы научились врезать сливную пробку, но не все Mazda CX-9 на вторичке подверглись такой доработке. А частая смена масла очень важна.

Кроем того, к недостаткам кроссовера Сергей Зиновьев отнес очень нежное лакокрасочное покрытие, экономию на мелочах и невнятные алгоритмы головной медиасистемы. Подвеска в CX-9 жесткая, но дает хорошую управляемость, из-за этого на плохих дорогах быстро выходят из строя некоторые компоненты.