Соколов отметил, что простое нахождение в перегретом салоне автомобиля может быть небезопасно для здоровья. В таких условиях многие автомобилисты могут вообще не выключать кондиционеры, из-за чего данный узел в работает на износ. Весна и лето — это также период активного цветения. Вызовами, с которыми сталкивается система охлаждения в теплую погоду, являются пыль, пух, мелкие лепестки, пыльца и мелкие насекомые - они забивают отверстия, что тоже затрудняет работу механизма, уточнил спикер.

Основная проблема в работе климатической системы — перегрев. К этому приводят различные поломки в деталях и механизмах автокондиционера. В частности, повреждения компрессора — этот компонент отвечает за циркуляцию охлажденного воздуха в салоне машины.

Иногда проблема может быть связана с поломкой датчиков и электроники. Также радиатор кондиционера может забиваться, из-за чего могут появиться проблемы с теплоотдачей и протягивания воздуха. При этом радиатор кондиционера, обычно, устанавливают перед радиатором мотора. Это значит, что неисправность системы охлаждения может привести к перегреванию самого ДВС и вывести его из строя, добавил Максим Соколов.

Отмечается, что на состояние термостата влияет как качество охлаждающей жидкости, так и состояние самой системы охлаждения. Сломанный термостат может привести к износу мотора, его заклиниванию и перерасходу горючего.

Кроме того, система может не справляться с нагрузкой из-за нехватки охлаждающей жидкости. Это может случиться из-за повреждений шлангов или соединений. Также к избыточному давлению в системе может привести повышение допустимого уровня фреона. Автопроизводитель всегда указывает оптимальный уровень охлаждающей жидкости для каждой модели машины. Необходимо четко следовать рекомендациям — подытожил спикер.