Проблему впервые заметили в июне 2022 года, когда Mercedes-Benz получил жалобы на шум и вибрацию в трансмиссии от некоторых владельцев EQB. Автопроизводитель начал расследование и выяснил, что источником шума является шестерня в переднем электродвигателе, которая могла сломаться из-за слишком хрупкого сварного соединения.

Это могло привести к тому, что дифференциальная шестерня в переднем электродвигателе начинала вращаться свободно, фактически отключая передачу мощности на передние колёса. При этом, поскольку проблема затрагивала только одну ось, затронутые кроссоверы EQB могут продолжать движение на заднем электродвигателе.

Продолжая исследование, Mercedes-Benz пришел к выводу, что потеря мощности не единственный потенциальный риск для безопасности, связанный с этой неисправностью, поскольку блокировка для режима «P» находится на передней оси автомобиля. В результате, если дифференциальная шестерня может свободно вращаться, то блокировка не может предотвратить вращение передних колес, и электромобиль может начать катиться, даже если он находится в режиме «Parking». При этом автопроизводитель уточнил, что стояночный тормоз будет работать исправно.

Проблема затрагивает электрокроссоверы Mercedes-Benz EQB 300 и EQB 350 2022 года выпуска. В ближайшее время с владельцами этих автомобилей свяжутся представители марки и сообщат о необходимости доставить кроссовер к официальному дилеру, где передний электропривод будет заменен на новый бесплатно.

Накануне сообщалось, что Mercedes-Benz C-Class и GLC получили новые цвета и обновлённую медиасистему