Со слов члена правления Союза Автосервисов, заместителя гендиректора «ЕвроАвто» Ильи Плисова, рынок комплектующих уже отреагировал на поток новых марок из Китая. Большинство торговых брендов наладило производство и поставку аналогов расходников от фильтров до элементов подвески, а сами производители машин уже разместили здесь склады с ассортиментом от нескольких тысяч SKU. Тем не менее, отметил он, при серьезной аварии отдельные детали можно ждать порядка 2 — 3 месяцев.

Директор международной франчайзинговой сети автосервисов FIT SERVICE Татьяна Овчинникова, в свою очередь, сообщила, что, если говорить про обстановку с обеспечением деталей для китайских авто, то здесь все еще есть трудности, особенно с новыми и редкими брендами китайских машин. Нет доступной информации о технологиях ремонта, нет каталогов деталей, а также данных о модификациях. Конечно, специалисты постепенно накапливают собственные данные, но ситуации, когда заказывается деталь к авто, а приходит нечто совершенно иное — длиннее, короче либо вообще другой конфигурации — все ещё происходят часто, сообщила она.

При этом сооснователь сети умных автосервисов «Вилгуд» Барно Турсунова, предположил, что через 5 — 10 лет, безусловно, обстановка с запчастями нормализуется, и даже самые сложные трудности будут решаться. Но в ближайшие несколько лет ситуация, вероятнее всего, по его мнению, продолжит оставаться нестабильной.