Так, основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев полагает, что резкое повышение утилизационного сбора уже в 2024 году может привести к тому, что целый ряд моделей китайских автопроизводителей может покинуть российский рынок.
Если примут решение поднять утилизационный сбор на машины с двигателем до 2,0 литра, то, по мнению эксперта, с нашего рынка исчезнет бюджетный Changan Alsvin. Кроме того, будет большой вопрос по моделям Omoda и всей линейке «Автотора», который пока не попадает под компенсацию утильсбора из-за недостаточного уровня локализации.
Олег Мосеев усомнился в том, что утилизационный сбор будет резко повышен уже в нынешнем году. Одним из аргументов в пользу такого решения стало назначение главой Минпромторга Антона Алиханова, который ранее занимал пост губернатора Калининградской области. Чиновник, скорее всего, будет в состоянии понять, чем грозит рост сборов.
Напомним, утилизационный сбор платят все производители автомобилей, которые эксплуатируются в России, при этом автозаводам с определенной степенью локализации государство возвращает переведенные средства.
