Дебютировал первый в истории гибридный Porsche 911
фото: newsroom.porsche.com
Представлен гибридный Porsche 911
Спорткар Porsche 911 в кузове 992.2 получил силовую установку T-Hybrid на основе «оппозитника» 3.6.
Марка Porsche представила очередную эволюцию модели 911. И самая главная новость — это появление гибридного варианта Carrera GTS с новой установкой T-Hybrid на базе оппозитного мотора 3.6. Силовой агрегат оснащен одним турбокомпрессором, на валу которого, между турбинным и компрессорным колёсами, находится компактный электромотор (15 л.с.). Еще один электродвигатель (54 л.с., 150 Нм) интегрирован в коробку-«робот» PDK. Оба силовых агрегата питает 400-вольтовая батарея емкостью 1,9 киловатт-часа, по габаритам и массе сопоставимая с обычной АКБ.
Отдача турбодвигателя составляет 485 л.с. и 570 Нм максимального крутящего момента. Мощность всей гибридной системы — 541 л.с. и 610 Нм, что на 61 л.с. больше, чем у предшественника. С места до 100 км/час заднеприводный 911 Carrera GTS поколения 992.2 разгоняется за 3 секунды. Для сравнения: дореформенный вариант 911 Carrera 4 GTS с двигателем 3.0 (480 л.с., 570 Нм) достигает первой «сотни» за 3,3 секунды, а 911 GT3 RS требуется 3,2 секунды. Максимальная скорость новинки — 312 км/час.
Уже с завода новый 911 Carrera GTS укомплектован полноуправляемым шасси (между прочим, впервые в истории компании Porsche), активными стабилизаторами PDCC и адаптивной подвеской PASM с занижением на 10 мм. Фары у машины матричные, опять же впервые, и за дополнительную плату их можно заменить на блоки HD matrix LED, как у Cayenne.
Гибрид отличается увеличенными передними воздухозаборниками с подвижными заслонками, а также специфической выхлопной системой. Плюс для него предлагается комплект колес с углепластиковыми лезвиями, которые должны сократить сопротивление воздуху. В списке опций имеется аэродинамический кит с иным бампером и фиксированным антикрылом.
С обновлением модель 911 также обзавелась кнопкой запуска мотора и полностью электронной «приборкой» диагональю 12,6 дюйма. А базовый 911 Carrera вдобавок получил модернизированный битурбоагрегат 3.0. Мотор снабдили интеркулером от 911 Turbo и турбокомпрессорами от старого варианта 911 Carrera GTS, что позволило поднять мощность до 394 л.с. и 450 Нм максимального крутящего момента.
Обновленный начальный 911 Carrera ускоряется до первой «сотни» за 4,1 секунды (3,9 секунды — с пакетом Sport Chrono) и достигает 294 км/час. В Германии 911 Carrera предлагается от 128 тыс. 700 евро, 911 Carrera GTS — от 170 тыс. 600 евро.
