Проблемы со стойками

Если постоянно ездить в спокойном режиме и не нагружать подвеску автомобиля при прохождении поворотов и проездах по неровностям или бездорожью, то стойки автомобиля могут раньше времени выйти из строя. Это происходит из-за того, что в таком режиме стойки всегда работает в одной амплитуде и шток не выдвигается полностью.

Такая езда приведет к тому, что на штоке появится выработка в одном месте, образуется канавка. Во время быстрых стартов или торможений в нее может попасть уплотнительная резинка, которая деформируется под воздействием. Как результат, рабочая жидкость начнет вытекать и стойку придется менять.

Поломка шаровой

Как и в предыдущем пункте, проблема преждевременного выхода из строя детали в небольшом рабочем диапазоне, который ведет к выработке. Шарнир шаровой устанавливается на втулку, изготовленную из плотного пластика. При появлении канавки из-за езды в одном режиме она разбивается, что приводит к выдавливанию смазки и деформации пыльника. Результатом станет посторонний стук во время движения.

Деформация сайлентблоков

Сайлентблоки наиболее примитивная деталь подвески, которая имеет простое строение. Они работают с небольшой амплитудой, если не преодолевать препятствия в разных режимах, не заезжать на возвышенности отдельными колесами. В результате такой езды на их поверхности появляется выработка из-за слишком частого трения в одном месте. Со временем она увеличивается, появляется люфт, а в момент, когда водитель влетает на скорости в яму, обойма сайлентблока разрывается.

Выход из строя рулевых наконечников

В результате осторожного вождения и небольшого рабочего диапазона деталей на полиуретановом или силиконовом пыльнике образуется выработка. Со временем она приводит к потертостям, появлению микротрещин и разрыву материала. В результате деформации оболочки из-под пыльника начинает выдавливать смазывающий состав. Недостаток смазки приводит к сухому трению, которое, в свою очередь, провоцирует быстрый выход из строя рулевых наконечников.