История одной необычной LADA Vesta

История одной необычной LADA Vesta
Автор: Дмитрий Ковалёв, Редактор
10.01.2019 01:43

Очень интересный проект мощного гоночного автомобиля, за основу которого была взята новая LADA Vesta.

Все начиналось просто с небольшого тюнинга заводской LADA Vesta
Все начиналось просто с небольшого тюнинга заводской LADA Vesta

На данный момент проект продолжает развиваться, ведь первое правило клуба тюнеров — доработка никогда не прекращается. Но мы с удовольствием покажем вам, как несколько человек приложили свои умения и навыки для улучшения стандартной модели… хотя нет, не так. Мы с радостью покажем вам, как одна машина путем умелых рук превратилась в совершенно другую.

LADA Vesta
LADA Vesta

Итак, начнем. LADA Vesta выпускается с 2015 года, а именно этот автомобиль был приобретен годом позже. Причем при покупке один из авторов проекта рассказал о небольшом казусе: он только завершил сделку, выехал за ворота… и заглох. При поиске причин неисправности было установлено, что у машины банально кончился бензин.

Полностью переработанная выхлопная система, новые легкосплавные диски, комплект установки задних дисковых тормозов и усиленный выжимной подшипник
Полностью переработанная выхлопная система, новые легкосплавные диски, комплект установки задних дисковых тормозов и усиленный выжимной подшипник

Первой вехой в бесконечной череде «доработок» стала установка переработанной выхлопной системы. Цель- установить прямоточную выхлопную систему, не превышающую нормативы ГИБДД по внешнему шуму автомобиля. Использовались оригинальные компоненты компании FOX, что несколько повысило стоимость, но и выиграло в качестве. Затем пришло время для приятных и удобных мелочей, например установка лип-спойлера и газовых упоров капота. Следующим шагом стала перенастройка ECU. Путем долгих поисков, расспросов и проб был найден подходящий вариант.

Специально для установки задних дисковых тормозов на LADA Vesta были разработаны проставки, кольцо АБС, кронштейны для крепления тросика стояночного тормоза
Специально для установки задних дисковых тормозов на LADA Vesta были разработаны проставки, кольцо АБС, кронштейны для крепления тросика стояночного тормоза

Далее изменения коснулись тормозной системы: для проекта были найдены задние дисковые тормоза. Но в процессе установки возникли некоторые трудности, и как итог, для установки задних суппортов были созданы специальные- план-шайбы. Также отдельно были сделаны кольца для датчика АБС. Следует сразу заметить, что тюнинг-проект строится под руководством известного в России тюнинг-ателье Clubturbo. Они известны широким спектром переработанных запчастей. Как раз специально для LADA Vesta был созданы пластиковые накладки в проемы дверей и на пороги.

Рассеиватель, созданный специально для LADA Vesta
Рассеиватель, созданный специально для LADA Vesta

Время шло, и владелец автомобиля не сидел сложа руки, следующим шагом стало усиление мотора турбонаддувом, для этого изготовили специальный коллектор и установили турбину Borg Warner EFR 7670 с системой Twin Scroll. Это порядка 500 сил при наддуве 1,1–1,2 бара. Естественно, изменения затронули и сам двигатель: изменен диаметр стержня клапана, форма канала как впуска так и выпуска сильно изменились, были переделаны распределительные валы и камеры сгорания. Следом была решена проблема с постоянно ломающимся выжимным подшипником — для этого был создан усиленный стальной корпус.

Серьезные доработки коснулись и самого двигателя
Серьезные доработки коснулись и самого двигателя

Параллельно с этим владелец автомобиля приобрел распорку передних «чашек» и специально изготовленный рассекатель. Следом был доработан передний бампер путем установки специально разработанных пластиковых накладок. И после этого автомобиль был полностью в распоряжении команды Clubturbo, которая также привлекала сторонних специалистов для работы над проектом LADA Vesta.

распорка передних чашек и специально изготовленные накладки на передний бампер
распорка передних чашек и специально изготовленные накладки на передний бампер

Но самое интересное началось с момента создания параллельного проекта — Vesta DFTZ. Тут заводскую модель коснулись кардинальные изменения, такие, например, как переход авто на задний привод. Чуть позже ребята реализовали установку комплекта впрыска водо-метанола.

LADA Vesta из обычного серийного автомобиля превращается в спортивный вариант для профессиональных гоночных соревнований
LADA Vesta из обычного серийного автомобиля превращается в спортивный вариант для профессиональных гоночных соревнований

Но и этого ребятам для реализации проекта было мало: Они разобрали LADA Vesta практически до голого кузова и распродали все новые заводские детали. Была снята шумоизоляция кузова, которая позволила облегчить машину на 7 кг. Далее последовал длительный процесс установки японского мотора 2JZ GTE и сращиванием его с коробкой переключения передач ZF260 от BMW.

Кузов создавался практически заново из стекловолокна. Также был установлен сертифицированный каркас безопасности
Кузов LADA Vesta создавался практически заново из стеклволокна. Также в авто был установлен сертифицированный карас безопасности

Не стоит забывать и про внешний тюнинг, ведь проект не просто затрагивает какие-то характеристики мотора- он полностью преображает заводскую LADA Vesta. Для начала были приобретены диски Rays Gram lights 57xtreme. Чуть позже был установлен каркас безопасности. Затем были полностью заново разработаны поворотные кулаки и опоры стоек. Так как на заводе кузовные панели крепятся между собой сварными точками — создателям проекта пришлось для крепкости и сохранения геометрии кузова полностью проварить все швы, но сначала отчистить метал от кузовного герметика, а также краски и грунтового слоя.

Усиление кузова - очень трудоемкий процесс: все швы очищаются и вместо точечной сварки наносится беспрерывный сварной шов
Усиление кузова - очень трудоемкий процесс: все швы очищаются и вместо точечной сварки наносится беспрерывный сварной шов

Ранее было заявлено, что этот проект будет строиться для дрифт-соревнований. Команда тюнеров приобрела Электрогидросилитель руля, рулевую рейку от LADA Largus, электрическую водяную помпу, электронный дроссель и новые ступицы TOYOTA с подшипником KOYO 3-го поколения. Так как для практически идеальной развесовки необходимо было разгрузить переднюю часть автомобиля — радиатор охлаждения был перенесен в багажник, а за водителем, в нишу под задним сиденьем был установлен электрогидроусилитель. Японский мотор помимо мощности выделяет очень много тепла, и дабы улучшить охлаждаемость — был установлен дополнительный масляный радиатор, за основу которого использовался большой радиатор от МАЗа, распиленный пополам и укороченный.

Покраска авто в фирменные цвета Clubturbo
Покраска авто в фирменные цвета Clubturbo

Как и подобает серьезному автомобилю, построенному для соревнований, здесь также было установлено спортивное водительское сиденье и система пожаротушения. В этом тюнинг-проекте огромное внимание уделялось каждой мелочи, полностью с нуля разработана передняя подвеска, снят вакуумный усилитель тормозов(но это объяснялось больше отсутствием свободного места в подкапотном пространстве, так как 6-цилиндровый мотор с турбиной оказались куда больше оригинального.)

Совсем необычная LADA Vesta
Совсем необычная LADA Vesta

Вообще одним из главных факторов при постройке тюнинг-проектов для соревнований на который уделяется очень много внимания — это снижение веса. Именно поэтому LADA Vesta получила капот, багажник, передние крылья и все двери из стеклопластика, что позволило значительно облегчить автомобиль(с замены одних только дверей Vesta потеряла в весе чуть более 40 кг. Прим.ред) Естественно все лишнее с машины было снято, и даже скажем больше — отпилено, это касается задней части кузова, которая теперь представляет из себя алюминиевый каркас. Главной жемчужиной здесь выступает сделанная на заказ карбоновая передняя панель, вес которой, кстати, составляет всего 1,5 кг.

Серьезный и основательный тюнинг-проект российского автомобиля
Серьезный и основательный тюнинг-проект российского автомобиля 

Ну и наконец-то машина была покрашена и обклеена винилом. Получилось очень интересно и сочно. Как и говорилось с самого начала, проект постоянно дорабатывается, именно поэтому хочется просто слово в слово перечислить, что Clubturbo собирается сделать с LADA Vesta в этом году: 1. Доработка проводки, 2. Облегчение передней оси, 3. Доработка тормозной системы — облегчение и увеличение производительности, 4. Замена сцепления + кпп передач, 5. Доработка задней подвески, чтобы уйти от проставок, 6. Доработка педального узла для большего удобства. Ну, а мы с вами будем следить за развитием событий, ведь этот проект действительно заслуживает внимания. Кстати, более подробно обо всех вехах тюнинг-проекта от Clubturbo вы можете прочитать здесь

Машина на данный момент вместе с пассажиром весит 1320 кг. Она станет еще легче... значительно легче
Машина на данный момент вместе с пассажиром весит 1320 кг. Она станет еще легче... значительно легче

485