Один из достойных вариантов — это Renault Duster первого поколения. Длина автомобиля составляет 4315 мм, дорожный просвет — 205 мм, а багажник — 408 литров.
К преимуществам Renault Duster эксперт отнес энергоемкую подвеску, достаточные для большинства задач даже на бездорожье углы въезда и съезда, возможность ползти на первой передаче (речь про версию с механикой), а также живучую муфту подключения задней оси, у которой есть функция блокировки.
Все моторы в линейке первого «Дастера», включая 1,5-литровый дизель, благополучные — кошмарных болячек нет, добавил Сергей Зиновьев. Механическая КПП станет отличным выбором, а вот АКПП лучше рассматривать на версиях с передним приводом, на которых его точно не перегревали в условиях бездороожья. Даже в лайтовых условиях к 100 тыс. км пробега могут потребовать замены соленоиды управления, а если проигнорировать это, то можно попасть на замену фрикционов. Кроме того, автомат на «Дастерах» отбирает мощность у двигателя, что ухудшает динамику.
В содержании Renault Duster недорог, заключает Сергей Зиновьев, напоминая, что у кроссовера есть клон в лице Nissan Terrano.
Накануне сообщалось, что россияне избавляются от почти новых кроссоверов Renault Duster.
