Минпромторг РФ готовит введение долгосрочной шкалы индексации утильсбора на авто до 2030 года. Первое повышение ставки ожидается уже 1 октября нынешнего года и составит в среднем на 70–85%. Каждый последующий год утильсбор планируется повышать еще на 10–20%. При этом в части импорта иномарок данные изменения не затронут физлиц, которые желают самостоятельно привезти в РФ автомобиль с объемом двигателя до 3,0 литров для личного пользования.

Как рассказал «Российской газете» заместитель гендиректора АГ «Авилон» по продажам новых машин Ренат Тюктеев, рост ставок утилизационного сбора (в среднем ставки вырастут на 300 тыс. рублей), механически увеличит ценники на новые импортируемые авто, этот демпфер не возьмет на себя ни один импортер, погасив колебание, например, собственной маржой. При этом рост стоимости таких авто может произойти и до 1 октября, поэтому желающим обновить машину не стоит затягивать с покупкой. Рост цен на авто не способствует росту объемов продаж комментирует Ренат Тюктеев.

Со слов руководителя пресс-службы ГК «Expocar» Александра Ковалева, повышение утильсбора — это инструмент поддержки для автобрендов, которые собирают свои машины на территории РФ. Уже сейчас большая часть китайских производителей понимает, что из-за высоких пошлин стоимость машин становится нерыночной. Поэтому многие автопроизводители активно развивают проекты по локализации производства на территории нашей страны.

Эксперт отметил, что от повышения сборов пострадают прежде всего модели доступного сегмента. Среди них: Livan X3 Pro, а также JAC JS3 и Changan Alsvin. Прибавка к их стоимости будет наиболее ощутимой, что может отрицательно отразиться на продажах. Тем не менее, говорить об уходе китайских брендов с рынка России из-за повышения заградительных пошлин пока не приходится, сообщил Александр Ковалев.

Ранее сообщалось, что аналитики дали 3 прогноза развития автомобильного рынка России.