Младшая и самая доступная версия Hyundai Santa Fe имеет 2,5-литровый атмосферный движок G4KN мощностью 194 лошадиные силы, работающий в паре с 8-ступенчатой АКПП. По словам Зиновьева, эта связка мотора и КПП, по-видимому, лучшая по надёжности и стоимости содержания, хотя у силового агрегата сложная комбинированная система впрыска с двумя рядами форсунок.
Также он добавил, что тот же движок, но турбированный (G4KP, 281 силу), сочетается только с роботизированной КПП, равно как и 2,2-литровый дизель на 199 лошадиных сил с алюминиевым блоком, который перешёл с прежнего знакомого нам поколения без значимых изменений.
Восьмиступенчатый «робот» D8LF1 с двумя «мокрыми» сцеплениями выпускают с 2019 года — нашим сервисным центрам этот мотор почти неизвестен, а основные болячки ещё только предстоит выявить, заключил Зиновьев.
Ранее портал tarantas.news сообщал, что в РФ появился в продаже кроссовер Hyundai ix35 нового поколения.
