По словам Александра Носко, хетчбэки и универсалы Volkswagen Golf седьмого поколения, выпускавшиеся с 2012 по 2020 год, отличает хрупкое ЛКП. На металлических деталях довольно быстро появляются сколы и отслоение краски, несмотря на заводскую гарантию 12 лет. Также случаются частые поломки приборки, климат-контроля и стеклоподъёмников. Термостат редко «живёт» больше 100 тыс. км.

Один из самых проблемных движков Golf — 1,2-литровый бензиновый силовой агрегат мощностью 85 сил и 105 лошадиных сил. Обе его версии отличаются повышенным потреблением масла и коротким сроком службы. Ресурс 7-ступенчатой роботизированной КПП DQ200 тоже небольшой — около 80–90 тыс. км. И это при очень бережной езде, отметил Носко.

Задняя подвеска у Volkswagen Golf седьмого поколения независимая многорычажная, и чинить её очень дорого. Чаще всего придётся менять стойки стабилизаторов, шаровые опоры, рычаги и сайлентблоки, заключил эксперт.

Ранее портал tarantas.news сообщал, что в Россию привезли Volkswagen Multivan нового поколения.