Катализатор со временем забивается и перестает эффективно фильтровать и отводить выхлопные газы, что может привести к серьезным проблемам с двигателем. Это, в свою очередь, может вылиться в дорогой ремонт, к которому автовладелец может оказаться не готов.

Кроме того, катализатор снижает мощность двигателя, добавляя эффект «удушения». Хотя эти потери незначительны, на практике мощность может увеличиться на 1–2% после удаления катализатора и установки пламегасителя вместо сажевого фильтра, пишет naavtotrasse.ru.

Так что же лучше: заменить катализатор на новый сажевый фильтр, установить пламегаситель или воспользоваться советом некоторых автолюбителей и просверлить отверстие в катализаторе? Специалисты рекомендуют не экономить и просто заменить катализатор на новый, чтобы автомобиль оставался технически исправным и соответствовал экологическим нормам, что важно для прохождения технического осмотра.

Однако, замена катализатора — это дорогостоящее мероприятие, а сажевый фильтр может выйти из строя уже при пробеге в 100–150 тысяч километров. В таких случаях, если автовладелец не готов тратить значительные суммы, более разумным выбором будет установка пламегасителя.

Что касается просверливания отверстия в катализаторе, то это крайне нежелательный способ. Во время сверления остаются металлические стружки, которые могут попасть в систему двигателя. В процессе эксплуатации эти частицы могут проникнуть в камеру сгорания, что приведет к образованию задиров на стенках цилиндров и падению компрессии, а значит — к необходимости капитального ремонта двигателя. Таким образом, автовладелец сам может ускорить те же негативные последствия, которые возникают при разрушении катализатора из-за его несвоевременной замены.