На АвтоВАЗе рассказали про два мотора (1,6 и 1,8 литра), которыми оснащается Lada Vesta: они принципиально разные, но есть и общие моменты.

Например, конструкция обоих двигателей заточена на экономичность и эластичность. Гражданскому авто ни к чему резкие «подхваты» на высоких оборотах или сумасшедшая тракторная тяга на «низах». Важно, чтобы во всём диапазоне оборотов мотор тянул ровно и уверенно. И вот достигается это разными способами.

В моторе 1,6 литра применена система инерционного наддува: у него стоит модуль впуска с изменяемой геометрией. В зависимости от оборотов специальные заслонки регулируют этот объём, в нужный момент повышая давление в цилиндрах.

А в моторе 1,8 литра применён фазовращатель на впускном валу: это устройство меняет уже фазы газораспределения, но с той же целью — уверенно и динамично ехать на всех оборотах. Есть немало различий на мелком конструктивном уровне: разные распредвалы, разная размерность клапанов. Десятки конструктивных особенностей, те же блоки цилиндров немножко различаются.

Но есть и кое-что концептуально общее. У обоих двигателей стоят так называемые «невтычные» поршни, с выточками под полный ход клапана. Что бы ни случилось, клапану и поршню не встретиться.

Ранее сообщалось, что компания АвтоВАЗ отзовет LADA Vesta для замены ступичных подшипников.