Артем Березин рассказал Авто Mail.ru, что слабое место роботизированных коробок передач, это электромеханический блок, актуаторы, а также сцепление, которые страдают от постоянного переключения передач в условиях интенсивного городского трафика. Часто у таких машин перегреваются и пригорают диски сцепления.

Эксперт добавил, что при замене сцепления в роботизированной трансмиссии необходимо не только снять старый узел и установить новый, но и подобрать регулировочные кольца, а после этого адаптировать актуаторы и «обучить» коробку, которая должна заново найти конечные положения и точки касания сцепления.

Специалист напомнил, что проверку сцепления делают, как правило, 1 раз в 40–50 тысяч километров пробега.

Ранее сообщалось, почему роботизированная КПП быстро выходит из строя при езде на низких скоростях.