Все современные модели Lada окрашиваются практически по единой схеме. Во-первых, слой цинка на металл наносят ещё на металлургическом предприятии, которое поставляет стальной лист на автозавод. Оцинкованная сталь для кузова приходит на АвтоВАЗ в виде рулона, который разматывают и раскраивают на заготовки. Потом эти заготовки штампуют и сваривают, получая готовый кузов.

И вот уже после цеха сварки он идёт в цех окраски. Здесь в течение нескольких часов производится многоступенчатая обработка. Обезжиривание, фосфатирование, нанесение катафорезного (первичного) грунта в специальных ваннах. Кузов ныряет в ванну и выныривает из неё под разными углами, чтобы состав, перетекая внутри, заполнил все скрытые полости.

Затем наносится полиэфирный (вторичный) грунт. Далее на роботизированной линии наносится базовая эмаль (в среднем 5 кг на кузов). После чего с помощью роботов напыляется лак.

Финишная операция — нанесение жидкого воскового состава в скрытые полости с последующей полимеризацией. Это самый настоящий заводской антикор.

Между операциями есть несколько промежуточных этапов сушки, контроля качества, полировки, а также операции нанесения шовной мастики и антигравия на днище кузова.