С приближением даты повышения утилизационного сбора многие автокомпании уже начали пересматривать ценовую политику. Об этом сообщил «Газете. Ru» Ренат Тюктеев, заместитель генерального директора автомобильной группы «Авилон». По его словам, некоторые компании сокращают скидки, другие увеличивают отпускные и розничные цены. В этот процесс вовлечены все ключевые импортеры, которые планируют изменить условия продаж.

Так, «АвтоВАЗ» в четвертый раз за год поднял цены на автомобили Lada. Модель «Москвич 6» лишилась базовой версии 2023 года выпуска, что привело к увеличению стартовой цены на 64 тыс. рублей. Китайский бренд GAC также поднял цены на свои модели GS3 и GS8 на 100–150 тыс. рублей. Подорожание затронуло и другие марки, такие как Geely, Belgee, Chery и УАЗ.

Продажи автомобилей в России резко возросли — за первую неделю сентября было продано рекордное количество автомобилей: 38,1 тыс. машин, что стало наивысшим показателем за последние пять месяцев. Эксперты связывают это с ожиданием роста цен из-за повышения утилизационного сбора. Это же стало причиной образования огромных очередей на пограничных пунктах между Россией и Китаем, где импортеры стараются успеть ввезти как можно больше автомобилей до введения новых ставок. По мнению Андрея Ольховского, генерального директора ГК «Автодом», ажиотажный спрос сохранится до конца сентября.

Напомним, что с 1 октября планируется повышение утилизационного сбора на 70–85%. Для автомобилей с двигателями объемом от 1 до 2 литров ставка вырастет с 300,6 тыс. рублей до 556 тыс. рублей. Для автомобилей с двигателями объемом от 2 до 3 литров и более плата увеличится почти вдвое — до 2,2 млн рублей в зависимости от объема. В дальнейшем, до 2030 года, сбор будет увеличен в четыре раза.

В Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) считают, что повышение утилизационного сбора в его нынешнем виде противоречит закону. В письме, направленном министру промышленности и торговли Антону Алиханову, указывается, что цели сбора, определенные при его введении, не соответствуют реальной практике. Основная цель утилизационного сбора — обеспечение экологической безопасности, однако на деле приоритетными становятся фискальные и регулирующие функции, считает исполнительный директор РОАД Игорь Чикин.

По прогнозам экспертов, после повышения утилизационного сбора цены на автомобили с двигателями до 3 литров вырастут на 100–200 тыс. рублей. Автомобили с двигателями свыше 3 литров подорожают еще сильнее. Автомобили, произведенные с высокой степенью локализации, подорожают меньше, так как рост цен здесь будет более адаптивным.

Некоторые модели не подорожают сразу, так как на складах дилеров и дистрибьюторов имеются запасы автомобилей, купленных до изменения ставок. Однако рост цен неизбежен, так как зарубежные автопроизводители вынуждены будут перекладывать дополнительные издержки на конечного потребителя. При этом движение цен может быть разным: некоторые автоконцерны могут оставить цены на прежнем уровне, чтобы выполнить планы по продажам на 2024 год, отмечает Тюктеев.

Петр Баканов, автоэксперт, полагает, что крупные бренды постараются избежать резких изменений в ценовой политике, чтобы не отпугнуть клиентов. Обычно повышение цен распределяется на несколько месяцев. Однако в условиях ограниченного бюджета многим покупателям придется задуматься о приобретении автомобилей Lada или обращении к вторичному рынку, где цены также начнут расти.

По мнению Игоря Чикина, повышение утилизационного сбора приведет к снижению доступности новых автомобилей, и уже сейчас машины становятся предметом роскоши. Он считает, что после первого этапа повышения сбора продажи автомобилей существенно сократятся, а к 2030 году доля новых автомобилей на рынке может снизиться до 5–7% с нынешних 14%.

Ранее сообщалось, что продажи китайских машин в РФ в августе составили рекордные 90 тысяч единиц.