По словам Сергея Пономарева, в составе жидкости гидроусилителя есть основа и присадки. Применяются 3 типа основы: минеральная, полусинтетическая и синтетическая. К примеру, синтетическая основа агрессивна для резиновых деталей, не предусмотренных для неё. Уплотнители и шланги, под воздействием такой основы начнут разрушаться, и в будущем это приведёт к возникновению течей, потемнению жидкости, впоследствии — к полному выходу гидроусилителя из строя.

Также он добавил, что выбирать жидкости только по цвету, точно не стоит из-за того, что она может оказаться как минеральной, так и синтетической и иметь абсолютно не соответствующие вязкостные и температурные характеристики.

При подборе жидкости для гидроусилителя нужно учитывать допуски автопроизводителя. Ещё важно, чтобы жидкость имела стабильную вязкость и защищала детали от ржавчины. Кроме того, она не должна пениться. Только при соблюдении этих правил эксплуатация машины будет длительной и безопасной, заключил Пономарев.

Ранее портал tarantas.news сообщал, какие проблемы чаще всего ждут владельцев подержанных китайских машин.