Модель Civic всегда отличалась надежностью, комфортом, а также безопасностью. Кроме того, она наделена прекрасными ходовыми качествами. Среди минусов отмечается клиренс, который всего 130–150 мм, а также трудности с запчастями, которые в нынешних условиях найти не так просто, пишет «За рулем».

Как рассказал эксперт Сергей Зиновьев, массовые моторы L15B/L15C 1.5 (174, 182, 205 л. с.) можно считать образцом надежности среди турбоагрегатов, несмотря на алюминиевый блок, а также прямой впрыск. Данный двигатель сложный и требовательный к чистоте масла и качеству топлива, но до 200 тыс. км не ломается, а ресурс, по всей видимости, уходит за 300 тыс. км пробега.

Из остальных силовых агрегатов на Honda Civic чаще встречается мотор K20C 2.0 (158 л. с.) — единственный в линейке из атмосферных. Конструктивно он не сильно проще, блок также алюминиевый, впрыск — прямой.

Более 90% машин Honda Civic на вторичке в РФ — с вариатором «хондовской» линейки LL-CVT. В целом, по мнению эксперта, они ни в чем не уступают «тойотовским» CVT Aisin и «ниссановским» Jatco.

Кроме того, «десятый» Civic популярен у автомобилистов с драйверскими амбициями, а потому 6-скоростная МКП также распространена: в том числе при топовом 205‑сильном двигателе. «Механика» у таких машин — надежна и долговечна.

Ранее сообщалось, что компания Honda показала новый Passport в камуфляже.