Дебютировал новый Ford Expedition

Стандартный Ford Expedition имеет колёсную базу 3111 мм, удлинённый Expedition Max — 3340 мм. Длина кузова составляет 5331 и 5631 мм соответственно. Таким образом, базовая версия практически не изменилась по габаритам по сравнению с предыдущим поколением модели. Однако внедорожник получил полностью новый кузов, позаимствованный, судя по всему, у Lincoln Navigator, но с собственным оформлением передней части.

Архитектуру интерьера переносить с соплатформенника не стали. Для Expedition разработали собственную версию кокпита, который в Ford называют семейным центром управления. Состоит он из двух больших экранов, при этом приборная панель вынесена к лобовому стеклу и имеет диагональ 24 дюйма. Смотреть на неё предлагается поверх угловатого рулевого колеса.

Среди прочих новшеств в интерьере — центральная консоль, верхняя часть которой может смещаться ко второму ряду сидений, складные центральные секции второго и третьего рядов, что позволяет перевозить длинномеры, а также оригинальная дверь багажника с собственным названием Split Gate. Три её четверти традиционно открываются вверх, оставшаяся откидывается вниз наподобие борта грузовой платформы пикапа.

Опционально нижнюю часть можно снабдить дополнительной секцией, которая может превращаться в багажную полку, столик или спинку своего рода скамейки — «калитка» может выдерживать нагрузку более 220 кг. Наконец, Expedition получил четыре наружных светильника, управлять которыми можно с дисплея медиасистемы.

Большинство комплектаций Ford Expedition сохранили прежний 3,5-литровый V6 EcoBoost на 446 л.с. и 651 Нм, однако для комплектации Tremor предложена форсированная версия, которая развивает 446 сил и 692 Нм. Оба мотора работают с десятидиапазонным «автоматом», но к более мощному прилагается электронноуправляемая блокировка заднего дифференциала.

Исполнение Tremor, которое названо самым внедорожным в истории модели, также будет отличаться собственными дизайнерскими акцентами, защитными пластинами на днище и переработанной ходовой частью. Дорожный просвет Tremor увеличили с 221 до 270 мм, а также установили оригинальные диски с 33-дюймовыми покрышками. Среди режимов работы ездовой электроники появились ориентированные на бездорожье.

Фирменный «автопилот» BlueCruise теперь предлагается почти для всех комплектаций Expedition, причём в модернизированном исполнении. Среди прочих электронных нововведений — точка доступа в Сеть, способная обслуживать до десяти устройств, ряд предустановленных на медиасистеме сервисов Google, включая голосового ассистента, и возможность подключения игрового контроллера.

Ранее сообщалось, что компания Ford решила больше не выпускать «скучные автомобили».