Lexus LX
Фото: global.toyota

Силовую установку для версии LX 700h составили из 3,5-литрового V6, 10-диапазонного «автомата» и встроенного между ними электродвигателя. Батарею разместили под полом багажника, особо отметив, что она снабжена водонепроницаемой оболочкой: глубина брода, который может преодолеть гибрид, составила 700 мм.

Lexus LX
Фото: global.toyota

Технические характеристики силовой установки применительно к флагманскому внедорожнику Lexus пока не называются, однако в США концерн Toyota уже применял такую связку, к примеру, на Toyota Tundra, где она обеспечивает 443 л.с. и 790 Нм. Не исключено, для LX 700h отдачу моторов дополнительно повысят, так как версия LX 600 с бензиновым ДВС уже располагает более 400 л.с.

Lexus LX
Фото: global.toyota

Попутно японскому внедорожнику усилили кузов за счёт новых элементов, доработали опоры мотора, изменили настройки адаптивных амортизаторов и трансмиссии — всё ради того, чтобы сделать LX менее вибронагруженным и повысить плавность хода.

Lexus LX
Фото: global.toyota

Внешних отличий гибрид не получит, но версию Overtail, которая выйдет в продажу в следующем году, можно будет опознать по специальному цвету кузова, чёрной радиаторной решётке и оригинальным колёсным дискам тёмно-серого цвета на 18 дюймов в сочетании с грязевыми шинами. Кроме того, такой LX по умолчанию оснастят тремя блокировками дифференциалов.

Lexus LX
Фото: global.toyota

В целом семейство Lexus LX обзавелось компактным электроджойстиком для управления трансмиссией, новым дисплеем медиасистемы на 12,3 дюйма и усовершенствованными площадками беспроводных зарядок, а в оснащение некоторых комплектаций вошли новые передние сиденья с особо эффективной функцией массажа. Кроме того, внедорожнику улучшили набор вспомогательных систем Safety System+.

Ранее сообщалось, что компания Lexus представила модернизированные купе и кабриолет LC.