Среди конкурентов, с которыми проводилось сравнение, были Chery Arrizo 8 с мотором объемом 1,6 литра мощностью 150 л.с. и вариатором, JAC J7 с двигателем 1,5 литра с отдачей 136 л.с. и вариатором, «Москвич 6» с аналогичным агрегатом и FAW Besturn B70 со 160-сильной силовой установкой объемом 1,5 литра в паре с 7-скоростным «роботом».

Превосходство Aura над конкурентами по длине колёсной базы бесспорно: у вазовского седана этот параметр, который влияет на свободное место в салоне, равен 2 885 мм. У Chery Arrizo 8 это 2 770 мм, у моделей JAC и «Москвич» - 2 760 мм, у B70 – 2 800 мм. По объёму багажного отсека «Ладу» победили лифтбеки «Москвич 6» и JAC J7 - 540 против 480 литров.

По климату LADA Aura уступила всем, кроме «Москвича», у которого в базовой модификации установлен тоже кондиционер. Но для лифтбека от АвтоВАЗа также доступен климат-контроль, у Arrizo 8 и Besturn B70 он двухзонный.

Лидирует Aura по отделке интерьера, в котором используется натуральная кожа и Nappa, а также по интегрированным сервисам «Яндекс», включая мультимедийный комплекс с голосовым управлением, и наличием в базе системы контроля «слепых» зон. Кроме того, LADA Aura выгоднее в плане ТО: в качестве примера приводят цену за три года (или 300 000 километров): 305 000 рублей. Больше чем в два раза будет стоит техобслуживание Chery Arrizo 8, на 85% дороже у «Москвича», на 96% - JAC J7, на 129% - FAW Besturn B70.

Также LADA Aura в базовой модификации имеет лучшую адаптацию к российскому климату: подогрев рулевого колеса, лобового стекла и форсунок среди конкурентов есть только у Chery Arrizo 8.

Но у отечественной модели нет бесключевого доступа, который указан для всех рассматриваемых конкурентов D-класса, также нет даже в качестве опции электрорегулировки водительского кресла и увеличенного количества подушек безопасности.