По словам Андрея Мершиева, всесезонные шины — это покрышки с усреднёнными характеристиками. Состав резиной смеси такой, что они недостаточно жёсткие для лета, недостаточно мягкие для зимы. Изнашиваются такие покрышки намного быстрее, чем резина по сезону. Также использование «всесезонки» приведёт к повышению расхода топлива.

Тормозной путь всесезонных шин в минусовую погоду на сухом или мокром асфальте, на льду и на снегу длиннее, чем у сезонных покрышек из-за потери эластичности. Это значит, возможность безопасного управления транспортным средством значительно ниже. В большинстве тестов данные покрышки оказываются в конце рейтинга. Поэтому с такими шинами водитель не получает ни уверенности, ни безопасности, сказал Мершиев.

Также он отметил, что такие покрышки совершено точно не подходят для любителей спортивной езды из-за неустойчивого поведения на дороге. Кроме того, они не позволят реализовать скоростной потенциал мощного транспортного средства.

Теме не менее, использование всесезонных покрышек допустимо в регионах с мягким и тёплым, даже зимой, климатом. Такая резина подойдёт для тех, кто проезжает на машине не более 10 тыс. км в год, заключил Мершиев.

Ранее портал tarantas.news сообщал, как правильно обкатать новую шипованную резину.