Из увеличения в структуре реализации на китайском автомобильном рынке доли местных брендов, места иномаркам становится всё меньше. Куда девать европейские машины, ставшие «лишними» в Китае? Гендиректор проекта Likvi.com Александр Коротков считает, что они неминуемо окажутся на рынках других государств, включая РФ, пишет «Автовзгляд».

Подобной точки зрения придерживается и председатель «Русско-Азиатского делового совета» (РАДС), основатель проекта под названием «Поворот на Восток» Максим Кузнецов. Он отметил, что в результате снижения ценников на авто в Китае резко увеличится параллельный импорт, прежде всего, из-за посредников, которые будут привлечены возросшей выгодой при перепродаже машин.

Кузнецов сообщил, что в дальнейшем это приведёт к заметному удешевлению машин известных западных автобрендов в России, и в первую очередь это затронет, вероятнее всего, вторичку: цены на подержанные европейские машины в хорошем состоянии могут уменьшиться на 10–15%, отметил он.

Ранее эксперт рассказал, что нужно обязательно сделать перед покупкой машины, иначе потом будут проблемы.