В РФ внедорожник Haval H5 продаётся с бензиновым турбонаддувным мотором и 150-сильным дизелем.

«Уверяю, что дизельный Haval H5 — не овощ», — говорит эксперт журнала «За рулем» Александр Виноградов, отмечая, что с этим силовым агрегатом H5 уверенно идёт на обгон. С бензиновым мотором внедорожник едет бодрее, при этом разница в расходе топлива совсем невелика — 1–2 литра на 100 км пути.

Работают моторы с 8-ступенчатой АКПП от ZF. Для долгой жизни данной коробки трансмиссионную жидкость лучше менять не реже чем один раз в 60 тыс. км.

Как сообщил Александр Виноградов, модель Haval H5 не боится ни вывешивания, ни брода, ни любого другого бездорожья. При этом у автомобиля не очень большой клиренс в 200 мм и длинная колесная база, из-за которой H5 без проблем садится на брюхо. Но по асфальту внедорожник H5 едет уверенно и спокойно, без лишних кренов входит в повороты, отметил эксперт.

Салон для внедорожника вполне достойный. Места много: при сложенных задних креслах становится доступной 2 метра длины, которых с головой хватит для ночевки либо для перевозки чего-то габаритного. Третьего ряда сидений у российской версии внедорожника H5 нет, спинки дивана на втором ряду регулируются по углу наклона.

Ранее сообщалось, что Тульский завод Нaval планирует производить до 200 тыс. авто в год.