По словам экспертов, на низких оборотах масляный насос работает менее эффективно. Это приводит к замедлению циркуляции масла, что вызывает недостаточную смазку трущихся деталей силового агрегата. По итогу увеличивается износ, повышается риск появления задиров на цилиндрах и преждевременного выхода движка из строя.

Генератор машины вырабатывает электричество, заряжая АКБ, в первую очередь, за счёт энергии, которая выделяется при работе мотора. На низких оборотах генератор не успевает полностью компенсировать потребление энергии бортовой электроники, что приводит к постепенному снижению заряда батареи.

Для машин, которые оснащены турбонаддувом, медленная езда особенно опасна. Низкие обороты не обеспечивают достаточный поток выхлопных газов для эффективной работы турбины. Это приведёт к накоплению нагара на лопастях турбины, перегреву и возможному выходу из строя системы управления турбонаддувом.

Ранее портал tarantas.news сообщал, что эксперты аналогичной Роскачеству организации из Австрии VKI протестировали зимние автомобильные покрышки размеров 205/55 R16 и 215/55 R17 и назвали самые опасные.

К примеру, среди покрышек размера 205/55 R16 худшими стали 4 модели. Pirelli Cinturato Winter 2 плохо держит дорогу. Шины GT Radial WinterPro 2 Evo плохо себя показали на сухой дороге. Vredestein Wintrac имеют маленький срок службы, а у Zeetex WH 1000 плохое сцепление с сухой и мокрой дорогами.

Среди шин размером 215/55 R17 плохими стали 3 модели. Покрышки Triangle Winter X TW401 не очень надёжны на мокром асфальте. Kenda Wintergen 2 KR501 довольно тяжёлые, из-за чего увеличивается расход топлива. Davanti Wintoura+ оценены как средние на мокрой и сухой дорогах и как очень плохие на зимней. Износостойки, однако повышают расход топлива.