Отмечается, что в октябре количество выданных кредитов на новые транспортные средства упало после трёх месяцев роста. По сравнению с сентябрём оно уменьшилось на 24 процента, а в рублях — на 29 процентов. При этом суммарно за 10 месяцев этого года оно всё ещё «в плюсе» — на 86 процентов в штуках и на 77 процентов — в деньгах.

По машинам с пробегом ситуация аналогичная, но величина и падения, и роста в этом сегменте автокредитования скромнее. К примеру, в октябре объем выданных кредитов на авто с пробегом за месяц упал на 15 процентов в штуках и на 19 процентов в рублях. А по итогам 10 месяцев наблюдается рост на 5 процентов в количественном выражении, и на 14 процентов — в денежном.

И все это происходило на фоне растущей инфляции и на фоне роста автомобильного рынка в октябре. Рынок машин подогревался растущими ценами и некими маркетинговыми призывами: «Спешите купить автомобиль сегодня, завтра он будет намного дороже». В сентябре интерес к транспортным средствам усилился из-за ожидания новых тарифов по утилизационному сбору, вводимых с 1 октября 2024 года. Несмотря на высокие проценты по вкладам (которые сегодня предлагаются в банках) многие жители нашей страны предпочли вложиться в такие дорогие покупки, как автомобиль.

Многие автоэксперты высказали опасения, что до конца нынешнего года ключевая ставка ЦБ может вырасти ещё (в настоящее время она составляет 21 процент), и это станет для автомобильного кредитования губительным. Но есть небольшой шанс, что рынок автокредитов сможет найти какие-то новые варианты трансформации. К примеру, по аналогии с ипотечным кредитованием, где в ответ на высокую ставку ЦБ застройщики стали брать на себя часть расходов своих клиентов. Может быть, какие-то шаги навстречу российским покупателям смогут сделать и автомобильные дистрибьюторы. В любом случае в ближайшие месяцы ситуация на этом направлении бизнеса будет серьёзно меняться.

Ранее портал tarantas.news сообщал, сколько придется переплатить по автокредиту при покупке китайской машины.