Для россиян автомобили Toyota всегда были синонимом надежности, ремонтопригодности, ценности на вторичном рынке и уважения на дорогах. Такой статус бренда сложился ещё со времен «праворульных» легенд, таких как знаменитый Mark и многочисленные версии Corolla.

Позднее в Россию пришли Camry и, конечно, легендарный Land Cruiser, который сразу занял лидирующие позиции, обойдя таких конкурентов, как Mitsubishi Pajero и Nissan Patrol. Land Cruiser даже оставил позади популярный в 90-х Jeep Grand Cherokee, не говоря уже о немецких автомобилях, которые тогда не могли составить ему достойную конкуренцию в плане комфорта и роскоши.

Так Toyota укрепила свою репутацию, и в российском сознании японский автопром оказался поделен на «Тойоту» и все остальные бренды. Этот имидж отразился и на вторичном рынке: «Камри» стоит дороже других японских седанов, а старенький «Прадо» с признаками коррозии порой оценивается на уровне почти нового Pajero. Такой силы брендовой репутации сложно найти среди других автопроизводителей.

У новичков, наслышанных рассказами и историями от опытных водителей, может сложиться впечатление, что любая Toyota — это беспроигрышный вариант, который обеспечит долгую и безотказную службу, а после её можно продать за приличные деньги. Но, как выясняется, не все модели Toyota настолько успешны. В этом списке, по словам Александра Короткова, генерального директора проекта Likvi.com, числится модель Aygo, пишет «АвтоВзгляд».

Несмотря на свою доступную цену и компактные размеры, Toyota Aygo имеет ряд недостатков, которые могут отпугнуть потенциальных покупателей. Во-первых, у неё под капотом установлен 1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 67 л.с., что не позволяет автомобилю развить достаточную динамику, особенно при полной загрузке. В условиях городских пробок и на трассе Aygo может показаться слабоватой.

К тому же, места в салоне немного: задние сиденья неудобны для взрослых пассажиров, а багажник объемом всего 168 литров явно недостаточен для семейных поездок или поездок с большим багажом, объясняет эксперт.

Кроме того, Aygo предлагает минимальный набор опций и технологий, что делает её менее привлекательной по сравнению с другими моделями Toyota для тех, кто ценит современные автомобильные решения.

Стоит также учесть и ещё один важный момент: Aygo не слишком популярна в России, поэтому запчасти для неё сложно найти, а на разборках или в магазинах они стоят дорого. Зачастую и логистика запчастей требует дополнительных затрат. Эти особенности стоит учитывать при выборе и покупке подержанной Aygo, чтобы избежать неожиданных расходов в будущем.

Ранее сообщалось, что Toyota стремится к производству 2,5 млн автомобилей в Китае к 2030 году.