Один из таких примеров — это привезенный из Германии гибридный кроссовер Toyota RAV4 2021 года выпуска, который оснащен и ДВС, и электродвигателем, но последний при этом является частью трансмиссии и никакого отношения к бензиновому мотору не имеет. Тем не менее при постановке на учет в ГАИ в СТС вписали их общую мощность, составившую 280 л.с.

Как следует из характеристик гибрида, автомобиль оснащен бензиновым моторо мощностью 178 л. с. (131 кВт) и двумя электродвигателями на каждой оси (передний 88 кВт и 44 кВт задний). Мощность в 280 л. с. при постановке транспортного средства на учет получили путем сложения «лошадей» ДВС и той производительности, которую система тяги якобы может обеспечить в течение 30-минутного периода времени. Исходя из этого, по словам собственника машины, ему придется платить уже не 9 тыс. рублей в качестве транспортного налога, а 43 тыс. рублей.

При этом в Налоговом кодексе России налоговая база по налогу на прибыль определена как мощность мотора транспортного средства в лошадиных силах, и про суммирование мощностей ДВС и электродвигателей, как пишет издание «Фонтанка», там речи не идет. Зато об этом сообщается в разъяснении Минфина РФ, датированном мартом прошлого года.

Из документа министерства можно сделать вывод, что при подсчете налога на машину с комбинированной энергосистемой параллельного типа нужно суммировать максимальную мощность, которая указывается в технической документации для 30-минутного периода, и мощность двигателя внутреннего сгорания. Если же автомобиль укомплектован комбинированной силовой установкой последовательного типа, то производительность ДВС, который не связан механически с трансмиссией и применяется лишь для генерации электричества, при расчете налога не учитывается.

В результате получается, что «гибриды» из-за такого налога по факту уже не такие выгодные и ликвидные, какими они могли бы быть, если бы мощность их силовых агрегатов не складывали.

Ранее сообщалось, что в РФ распродадут машины должников по цене от 165 тыс. рублей.