По его словам, плюсом является отсутствие роботов и вариаторов, но нет и МКПП – только гидроавтоматы. С двигателем объемом 1,5 литра и дизелем идут шестискоростные трансмиссии 6T40/6T45 – их применяли на всех моделях Opel, а также Chevrolet Cruze и Orlando. Проблема пружинного диска у них исправлена – агрегаты дважды дорабатывали. Осталась высокая термонагруженность. Отсюда рекомендация менять рабочую жидкость в два раза чаще – с интервалом 25 – 30 тысяч км, в том числе для профилактики перегревов.

Мотор объемом 2,0 литра получил девятискоростная АКПП 9T50, вставший на конвейер в 2017 году одновременно с самой моделью Equinox. Ранние экземпляры страдали детскими болезнями, которые исправляли в основном новыми прошивками. В целом крепкая коробка, но тоже требует учащенной замены масла – каждые 30 тысяч км, иначе соленоиды зарастут грязью. Ресурс всех АКПП – примерно 250 тысяч км.

Полный привод у Chevrolet Equinox «паркетный», электроника автоматически подключает заднюю ось посредством многодисковой муфт, уточняет эксперт.

В целом, по трансмиссии никакого особого подвоха нет с вполне стандартная и понятная начинка современного среднестатистического кроссовера, просто требующая внимания