Как пишет «За рулем», Changan Eado — это один из первых «Чанганов» на российском рынке: маркуэту тогда не знали, покупали такие машины плохо, поэтому продажи модели Eado открыли и закрыли в 2014 году.

При этом, как отмечает Сергей Зиновьев, модель Eado первого поколения — крепкая, китайская сборка у таких машин аккуратная, кузов держится в отличном состоянии как минимум 5–6 лет.

Двигатель у Changan Eado единственный: атмосферный агрегат JL478QEA 1.6 (113 л. с.), такой мотор имеет алюминиевый блок, а также распределенный впрыск. Цепь привода ГРМ достаточно стойкая, и вообще двигатель простой и надежный, с ресурсом за 250 тыс. км пробега.

На «механику» у данной модели (индекс ТМ155F) жалоб нет, на 4-ступенчатый гидроавтомат марки Aisin TS40‑SN — есть. Он страдал текущим сальником маслонасоса, возможными проворотами главного упорного подшипника, а также повреждениями задней крышки.

Эксперт отмечает, что оснащен седан Eado достаточно хорошо, но отсутствуют зимние опции, очень быстро изнашивается рулевой механизм, местами неправильно работает электроника — чаще всего датчики давления в колесах.

Ранее сообщалось, что компания Changan инвестирует в запуск летающего авто и человекоподобных роботов.