На данный момент модель известна как Electric GT SUV, и, возможно, это название сохранится для серийной версии. Запуск серийного производства запланирован на 2027 год. Это первый кроссовер, который AMG разработала независимо от материнской компании Mercedes-Benz.

Новый SUV будет построен на платформе AMG.EA, которая впервые будет использоваться для серийной версии концепта Vision AMG в 2026 году. Платформа AMG.EA оснащена передовой архитектурой на 800 В и осевыми электродвигателями с двух- и трёхмоторной конфигурацией. Ожидается, что суммарная мощность будет превышать 1000 л.с.

Эти электродвигатели, разработанные британской компанией Yasa, принадлежащей Mercedes-Benz, обеспечивают до 480 л.с. и 800 Н·м крутящего момента каждый. AMG рассматривает их как ключевое преимущество нового внедорожника. Одним из ориентиров для новой модели AMG является 906-сильный Lotus Eletre R.

Несмотря на акцент на дорожные характеристики, кроссовер также будет оснащён регулируемой подвеской с переменной высотой, что повысит его проходимость на бездорожье.

Что касается дизайна, то рабочие прототипы модели демонстрируют смелую внешность с элементами, перекликающимися с седаном AMG. Передняя часть получит новую интерпретацию фирменной решётки Panamericana, а также характерные фары с графикой в виде трёхлучевой звезды. Расширенные колесные арки и массивные задние крылья подчёркивают мощь автомобиля, а выдвижные дверные ручки, как у кроссоверов EQE и EQS, повышают аэродинамическую эффективность.

В отличие от существующих моделей AMG на базе GLE, которые предлагаются в обычных версиях и Coupe, новый электрический кроссовер будет представлен только в формате классического SUV. Такое решение было принято для обеспечения оптимального баланса между формой и грузовым пространством. Размеры автомобиля находятся между кроссоверами EQE (4 863 мм) и EQS (5 125 мм).

Интерьер новинки получит уникальный дизайн панели приборов и экранов, а также новое программное обеспечение AMG.OS.

AMG пока не раскрывает детали батарейной технологии, но известно, что будут использоваться новые химические комбинации для повышения эффективности и увеличения запаса хода. Также ведутся работы над улучшением системы охлаждения, что позволит значительно ускорить процесс зарядки. Для сравнения, Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ использует батарею на 90,6 кВт·ч с максимальным запасом хода 321 миля и скоростью зарядки 170 кВт, что позволяет пополнить запас на 112 миль за 15 минут.

Новый кроссовер будет оснащён подвеской с двойными поперечными рычагами и многорычажной системой, включающей Active Ride Control. Эта технология, впервые применённая на текущих моделях SL, GT и G-Class, позволяет уменьшить крен кузова и поддерживать постоянный уровень клиренса.

Производство будущей новинки наладят на заводе Mercedes в Зиндельфингене (Германия), где также будет выпускаться новый электрический седан.