Проблемы дилеров касаются не только их самих, но и многих сопутствующих отраслей: банковской, страховой, транспортной, а также производителей запчастей, шин и номерных знаков. Упадок на рынке автомобилей способен повлечь за собой цепную реакцию, влияя на всю экономическую экосистему, пишет «За рулем».
В ноябре 2024 года продажи новых автомобилей упали на 29% по сравнению с успешным октябрём. Однако если сравнивать с ноябрём 2023 года, когда ключевая ставка была 15%, наблюдается рост на 11%. А в годовом выражении рынок показал рост на 54%. Это свидетельствует о том, что падение началось недавно и его последствия станут ощутимыми в ближайшее время.
Число дилеров в России значительно увеличилось: в 2023 году их стало больше на 489, а в 2024 году прибавилось ещё около 500. Новые марки требовали открытия салонов, но большого наплыва покупателей в них не наблюдалось. В среднем один дилер продавал около 380 машин в год, что едва превышает одну машину в день. При этом в типичном дилерском центре работает около 50 сотрудников. Для сравнения, в 2012 году, когда рынок достиг рекорда в 2,9 млн проданных автомобилей, в стране было всего 4200 дилеров, каждый из которых продавал около 690 машин в год.
Избыточное количество дилеров при нынешних объёмах продаж выглядит неоправданным, и сокращение их числа может быть логичным шагом, сообщает эксперт.
Хотя повышение ставки Центробанка значительно влияет на рынок, это далеко не единственная причина спада авторынка. Среди других факторов:
— Растущий утилизационный сбор, увеличивающий стоимость автомобилей.
— Высокая закредитованность населения, что связано с недостатком свободных средств. Сегодня более 60% автомобилей покупается в кредит, а 45% — по схеме трейд-ин.
Средняя цена нового автомобиля в РФ выросла с 2,29 млн рублей в 2022 году до 3,35 млн в 2024 году, что составляет увеличение на 46%. Это повышение цен нельзя объяснить только инфляцией и ростом утилизационного сбора. Несмотря на то, что люксовые бренды, такие как Lamborghini и Bentley, занимают небольшую долю рынка, они не могут существенно влиять на средневзвешенные цены. Скорее, подорожание связано с общей переоценкой автомобилей и высоким спросом на определённые модели.
Интересно отметить, что влияние ключевой ставки на авторынок не всегда предсказуемо. Например, в Турции, где ставка составляет 40–45%, продажи автомобилей продолжают расти. В то же время в Китае, где ставка держится на уровне 3,4–3,95%, рынок демонстрирует снижение.
Ранее сообщалось, на какие новые автомобили снизились цены на рынке в России.
