Заводской Nissan Skyline GT-R R32 комплектовался турбомотором мощностью 280 л.с., 5-скоростной МКПП и полным приводом Attesa E-TS. Теперь у автомобиля по электромотору на передней и задней оси, каждый мощностью 217,6 л.с. Они позволили сохранить передачу тяги на все колёса.

Место заднего кресла заняла 62-киловаттная тяговая батарея от Nissan Leaf Nismo. Устанавливать ее под полом, как на современных электрокарах, не стали. Запас хода неизвестен. Отмечается, что вместо 1 430 кг электромобиль стал весить 1 792 кг. Экстерьер электрической модификации не отличается от бензинового авто.

В салоне всё кажется без изменений. Сохранены даже рычаги КПП и ручника. Однако на самом деле комбинация приборов и вся центральная консоль — это дисплеи, которые показывают классические приборы и кнопки. На ходу GT-R EV имитирует смену передач и звук оригинального мотора.

Штатные шины размерности 225/50 R16 заменили на 235/45 R18. Это сделано для того, чтобы разместить за ними увеличенные тормоза от GT-R поколения R35. Установлена подвеска Nismo с амортизаторами Ohlins. В салоне — «ковши» Recaro с многоточечными ремнями безопасности.

Делать электрический GT-R R32 серийным автопроизводитель не планирует. Проект реализован как частная инициатива главы отдела силовых установок Рёдзо Хираку и его небольшой команды. 

Ранее сообщалось, что дилер привез в РФ новый Nissan Juke за 3,7 млн рублей.