По словам эксперта, для ряда китайских брендов присутствие в России становится экономически нецелесообразным, так как объемы продаж не достигают необходимых показателей. Некоторые компании обязательно покинут рынок, ведь продавать всего тысячу автомобилей в год — это невыгодно, отметил Подщеколдин. Он также добавил, что при уходе брендов из страны их владельцы столкнутся с проблемой обслуживания и ремонта, поскольку дилерские центры могут закрыться, оставив автовладельцев без технической поддержки.
В качестве примера он привел ситуацию с китайским брендом Lifan, который в свое время успешно продавался в России, реализовав в общей сложности 160 000 автомобилей. Однако после ухода марки с рынка, по словам Подщеколдина, в стране осталось 120 000 автомобилей, владельцы которых теперь испытывают серьезные трудности с поиском запчастей и сервисного обслуживания.
Таким образом, автовладельцам стоит учитывать риски, связанные с приобретением автомобилей брендов, не имеющих устойчивых позиций на российском рынке, чтобы избежать возможных проблем в будущем.
Ранее сообщалось, что японская компания Suzuki не исключила возобновление продаж в РФ.
