Тестирование проводилось на дорогах общего пользования при температуре воздуха от -6 до -7 градусов по Цельсию, с перепадом высот менее 1 000 метров. Автомобили продолжали движение до тех пор, пока уровень заряда аккумулятора не достигал 10%.

Лучший результат продемонстрировал Polestar 3 Long Range — двухмоторный электрокроссовер, не обладающий широкой популярностью в Европе. Его фактический запас хода составил 531 километр, что всего на 5% меньше заявленного производителем. Разница в пробеге составила всего 29 километров, что позволило модели занять лидирующую позицию как по фактическому пробегу, так и по соответствию заявленным характеристикам.

Хорошие результаты также показали Kia EV3 и Porsche Taycan, которые преодолели по 499 километров, продемонстрировав отклонение от паспортных данных на 15% и 16% соответственно.

Электромобиль Tesla Model 3, заявленный запас хода которого составляет 702 километра, на практике смог проехать только 531 километр, что соответствует 24%-му отклонению от заявленных данных.

Наименее успешными в испытаниях оказались Peugeot e-5008, Voyah Dream и Peugeot e-3008, причем последняя модель показала наибольшее расхождение с заводскими характеристиками — 32%, а Voyah Dream проехал всего 344 километра, несмотря на емкость батареи 108,5 кВт·ч.

По итогам теста, эксперты отметили, что из 24 протестированных моделей, заявленный запас хода свыше 500 километров имели 17 автомобилей, однако на практике эту дистанцию смогли преодолеть только две модели.

В Норвегии подобные испытания проводятся регулярно, поскольку электротранспорт пользуется высокой популярностью. Согласно статистике, по итогам прошлого года 89% всех зарегистрированных автомобилей в этой стране составляют электромобили.

Ранее сообщалось, что бренд «Москвич» в декабре впервые стал лидером рынка РФ новых электрокаров.