В автомобилях Changan, представленных в России, постепенно появляются так называемые «теплые опции», однако владельцам Eado Plus пока приходится мириться с их отсутствием. Одним из решений мог бы стать дистанционный запуск двигателя, который работает без проблем на небольших расстояниях. Однако на практике турбированный 1,4-литровый мотор практически не прогревается на холостом ходу при минусовых температурах. Температура начинает расти только в движении, что может создать неудобства в зимний период, сообщает эксперт издания «За рулем» Кирилл Милешкин.

Что касается расхода топлива, то зимний период не оказал значительного влияния на экономичность двигателя. На трассе при мощности 150 л.с. седан расходует от 6 до 6,5 литров на 100 км, что является хорошим показателем для турбомотора.

Как и во многих китайских автомобилях с роботизированной коробкой передач, Changan Eado Plus демонстрирует медленное смыкание сцеплений при старте — это сделано для увеличения ресурса узла. Однако после пробега в 9000 км появились заметные пробуксовки при переключении передач, особенно до третьей скорости. Вероятно, проблему можно решить обновлением программного обеспечения в официальном сервисе, так как явных признаков износа трансмиссии пока нет.

Проверка толщиномером показала, что слой оцинковки имеется только на задних крыльях модели, тогда как все навесные кузовные элементы (капот, двери) остались без защиты. В результате первые сколы на капоте начали ржаветь уже после первой зимы, что вызывает определенные опасения в плане долговечности кузова.

Климат-контроль в Eado Plus, как и во многих бюджетных автомобилях, оставляет желать лучшего. Особенно неудобно его использование в условиях влажной погоды — даже при незначительной сырости запотевает передняя полусфера, так как алгоритмы системы крайне редко направляют поток воздуха на лобовое стекло. В сухую погоду автоматический режим работает вполне удовлетворительно.

Производитель Changan предписывает замену топливного фильтра на каждом ТО, то есть каждые 10 000 км, а антифриза — через 20 000 км, что многими специалистами расценивается как чрезмерная предосторожность. Однако регламент по замене рабочей жидкости КПП установлен на уровне 60 000 км, что считается вполне обоснованным показателем.

На российском рынке Changan Eado Plus представлен в двух вариантах комплектации. Стоимость моделей 2023 года варьируется в пределах 2,33–2,4 млн рублей, а более свежие автомобили 2024 года подорожали до 2,44–2,51 млн рублей.

Changan Eado Plus зарекомендовал себя как экономичный и достаточно надежный седан, не требующий значительных вложений на первых этапах эксплуатации. Однако владельцам следует быть готовыми к некоторым конструктивным особенностям — отсутствию теплых опций, особенностям работы роботизированной коробки передач и необходимости уделять внимание защите кузова от коррозии.

Ранее сообщалось, что в России проверят кроссоверы Changan из-за опасных сидений.