На данный момент технические характеристики T-134 остаются неизвестными, но уже очевидны две серьезные проблемы, подчеркнул спикер.

Первый минус — отсутствие полного привода. Внедрение полноприводной трансмиссии в платформу, изначально для этого не предназначенную, потребует масштабной переработки конструкции: изменения кузова, установки переднего и заднего редукторов, карданного вала, задней подвески, топливного бака и других элементов. Это почти равноценно созданию новой архитектуры, что делает проект крайне сложным.

Второй минус — недостаток мощности. Актуальный 1,8-литровый вазовский мотор мощностью 122 л.с. уже с трудом справляется с Vesta, а для тяжелого кроссовера этого явно недостаточно. Для T-134 потребуется турбированный двигатель, а также новая коробка передач, способная выдерживать возросший крутящий момент. На данный момент у АвтоВАЗа таких решений просто нет, что усложняет задачу.

Интересно, что модель пока не называют «Нивой», хотя ее дизайн вдохновлен концепцией «Нива-3», разработанной во времена Renault. Тогда автомобиль планировали построить на платформе третьего поколения Duster, и в T-134 угадываются его черты: пропорции, форма дверных проемов, скрытые задние ручки, рейлинги, зеркала, отмечает эксперт.

Внешне концепт выглядит стильно и соответствует трендам — сочетает брутальность и ностальгические мотивы. Это делает его привлекательным для широкой аудитории, что подтверждают успехи таких моделей, как Haval Dargo и Jetour T2. Однако важно, чтобы путь T-134 к серийному производству не затянулся, иначе он рискует остаться лишь эффектным шоу-каром.

Ранее марка LADA объявила о старте программы под названием LADA Забота. Новый сервис для владельцев машин российской компании повышает доступность обслуживания, упрощает эксплуатацию авто и помогает в решении экстренных задач, сообщает пресс-служба производителя.