В список вошел трехлитровый рядный бензиновый атмосферный двигатель BMW N52 мощностью 218–272 л.с., способный прослужить до 400 тыс. км. По словам эксперта, отсутствие турбины снижает риск перегрева и упрощает конструкцию, а прочный алюминиевый блок с чугунными гильзами увеличивает его ресурс. Среди недостатков — необходимость замены маслосъемных колпачков после 150 тыс. км.

Еще одним надежным мотором назван трехлитровый бензиновый турбированный B58 (326–382 л.с.), отличающийся высокой прочностью благодаря закрытому блоку цилиндров. Цепь ГРМ в этом агрегате выдерживает более 200 тыс. км. Однако он чувствителен к качеству масла и топлива.

Также в список попал двухлитровый бензиновый двигатель B48 (184–265 л.с.), который сочетает хорошую мощность с экономичностью. Турбина в нем служит до 200 тыс. км, а закрытый блок цилиндров снижает вероятность перегрева. В то же время радиаторы системы охлаждения требуют регулярной очистки.

Еще один выносливый агрегат — двухлитровый турбомотор N20 (184–245 л.с.), впервые установленный на BMW X1. Его ресурс достигает 250 тыс. км, а простая конструкция топливной системы и турбина, рассчитанная на 180 тыс. км, делают его надежным выбором. Однако возможны проблемы с цепью ГРМ.

Среди дизельных двигателей эксперты выделили трехлитровый BMW M57 (197–286 л.с.), способный проработать до 500 тыс. км. В список лучших попал и трехлитровый дизельный рядный N57 (245–381 л.с.), отличающийся высоким ресурсом и стабильной работой.

Ранее сообщалось, что бренд BMW анонсировал новые технологии для своих автомобилей.