Когда-то большие экраны в автомобилях считались элементом премиальности, но сейчас они стали обыденностью. Вагенер прямо заявил, что практически у каждого автомобиля теперь есть большой экран. Это говорит о том, что автопроизводителям нужно искать новые пути для создания истинной роскоши.
Дизайнер отметил, что гиперскрин (панель, объединяющая несколько дисплеев в один гигантский экран) есть далеко не во всех моделях Mercedes-Benz. С аппаратной точки зрения это хорошее решение, но с программным обеспечением есть проблемы. Потому что, когда у вас большой экран, вам нужен качественный контент, пояснил Горден Вагенер. По сути, Mercedes теперь ищет способы сделать экранную среду более осмысленной и интересной, а не просто добавлять дисплеи ради статуса.
Вместо того чтобы делать ставку исключительно на технологии, Вагенер призывает вернуться к традиционному пониманию премиальности — вниманию к деталям, мастерству и утонченности. Он подчеркивает, что Mercedes-Benz должен предлагать «роскошь за пределами экрана». Это намек на более дорогие материалы отделки, улучшенную эргономику и общее качество исполнения, которое раньше было ключевым отличием премиальных брендов.
Еще один важный момент, на который обратил внимание Вагенер, — восприятие электромобилей. Он отметил, что клиенты часто относятся к ним как к обычным электронным устройствам, в то время как традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания ассоциируются с долговечностью и престижем, как швейцарские механические часы.
Этот аспект крайне важен, поскольку автопроизводители столкнулись с новой реальностью: автомобили становятся более технологичными, но далеко не все клиенты хотят видеть в своем премиальном автомобиле «смартфон на колесах». Современные машины перегружены системами безопасности, цифровыми помощниками и навязчивыми уведомлениями, которые иногда больше раздражают, чем помогают.
Несмотря на критику, большие экраны вряд ли исчезнут в ближайшем будущем. Они позволяют автопроизводителям снижать затраты на производство интерьеров, открывают новые источники дохода и остаются востребованными на ключевых рынках, например, в Китае. Однако Вагенер намекает, что Mercedes-Benz хочет выйти за рамки этой тенденции и предложить нечто более ценное.
Проблема не в самих экранах, а в общем подходе к дизайну современных автомобилей. Раньше премиальные машины выделялись высоким качеством материалов, инженерными решениями и механической надежностью. Сейчас же автомобили становятся однотипными, лишаясь своей уникальности.
Можно провести аналогию с часами. Есть надежные и доступные модели, вроде Casio, которые выполняют свою функцию, но не претендуют на статус люксового аксессуара. В то же время механические швейцарские часы остаются символом престижа.
Сложно представить, что автопроизводители откажутся от цифровизации, ведь это дает им новые возможности для монетизации. Однако с ростом недовольства клиентов из-за избыточной технологичности возможен новый виток в развитии роскоши — возвращение к механическим элементам управления, более традиционному дизайну и большему вниманию к деталям.
Пока же автомобильная индустрия балансирует между сокращением издержек, внедрением новых технологий и сохранением премиального имиджа. Будущее роскоши в автомобилях, по всей видимости, будет определяться не количеством экранов, а тем, насколько искусно удастся интегрировать технологии в опыт владения автомобилем.
Ранее сообщалось, что Mercedes-Benz пока не планирует отказываться от культовых моторов V8 и V12.
