Lancia Delta HF Integrale продадут на аукционе Dorotheum

На автомобильных торгах Dorotheum периодически попадаются интересные экземпляры, за которые стоит побороться коллекционерам классических авто: в прошлом году, например, в Зальцбурге, продали за 69 тысяч евро универсал Cadillac de Ville Estate Wagon 1972 года выпуска, принадлежавший легенде рок-н-ролла Элвису Пресли.

В этом году будут доступны несколько редких экземпляров с высокой оценочной стоимостью, вроде Mercedes-Benz 300 SL (1955 г.в., 1 000 000 — 1 300 000 евро), Ferrari F40 (1989 г.в., 750 000 — 950 000 евро) и Porsche 356 A T1 1600 Speedster (1957 г.в., 260 000 — 340 000 евро). Но нас заинтересовал популярный, а потому недорогой хот-хэтч Lancia Delta HF Integrale 8V, имеющий оценочную стоимость 24 000 — 33 000 евро. Общий пробег авто при этом составляет всего 48 925 км, а состояние — близкое к идеальному.

Впервые этот автомобиль был зарегистрирован 27 ноября 1988 года в Италии, собственником значилась знаменитая фирма Salvatore Ferragamo, выпускающая роскошную одежду и обувь. В 2002 году машина была продана одному обожателю марки Lancia из Флоренции, а затем куплена коллекционером из Нидерландов, который возил Дельту по разным фестивалям классических авто, а затем продал другому коллекционеру. Реальный пробег указан в сервисной книжке, все документы в полном порядке, равно как и сама машина. В интерьере в частности — никаких потёртостей и следов эксплуатации, словно машина только что сошла с конвейера. Это особенно удивительно, так как Integrale 8V — не вершина эволюция Дельты, и коллекционеры охотятся в основном за производительными 16-клапанными Evoluzione, что выдавали в стоке 210–215 л.с.

Однако Integrale 8V, вышедшая в свет 1987 года, располагает достоинствами более поздних Evo, помимо более мощного двигателя: 2,0-литровая «турбочетвёрка» здесь выдаёт «всего» 185 л.с. За рулём Integrale 8V ощущаются все прелести баланса полноприводного шасси, благодаря которому Delta выиграла ЧМ по ралли шесть раз подряд, чего больше никому не удавалось. Автомобиль снабжён межосевым дифференциалом (44/56 в пользу задней оси), блокируемым вязкостной муфтой, а на задней оси применён самоблок Torsen. Система идеально отлажена и без всякой электроники дарит водителю чувство полного контроля над автомобилем. Отдачи в 185 л.с. Дельте достаточно, ведь по современным маркам это совсем маленькая машина (длина — 3895 мм, колёсная база — 2475 мм), первая «сотня» достигается за 6,6 секунд, а максимальная скорость достигает отметки в 215 км/ч.

Подытожим, что с учётом предполагаемой цены и состояния эта Delta станет идеальной машиной выходного дня или пополнит коллекцию не самого состоятельного любителя автомобилей 80-х. Будем надеяться, что обращаться с машиной будут бережно, и тогда она вернёт владельцу вложенные деньги — со временем хорошо сохранившиеся Дельты только дорожают.