По словам топ-менеджера, Genesis сознательно избегает выпуска недорогих переднеприводных моделей дешевле, делая ставку на премиум-сегмент. Седан G70, в отличие от многих конкурентов, построен на заднеприводной платформе M2, которую также использовал Kia Stinger. Однако это не вписывается в текущую философию бренда по укреплению имиджа.

Genesis будет развивать линейку за счёт таких моделей, как G80 и G90, а также успешных кроссоверов, включая электрический GV60, спрос на которые постепенно растет. В то же время продажи G70, напротив, падают.

Несмотря на тренд на «подорожание» модельного ряда, решение отказаться от G70 пока не окончательное. Марк Чой отметил, что компания рассматривает возможность разработки следующего поколения G70 — возможно, в доступной ценовой категории, чтобы сохранить охват более широкой аудитории.

Однако здесь Genesis сталкивается с дилеммой: более доступные модели могут вступить в конфликт с курсом на премиализацию. Таким образом, будущее G70 остаётся под вопросом, и его судьба будет зависеть от баланса между стремлением Genesis к элитности и желанием сохранить доступность хотя бы одной модели в линейке.