Всем известно, что дизельные и бензиновые моторы имеют ряд принципиальных отличий. У первых воспламенение топливно-воздушной смеси происходит за счет сжатия. У вторых − топливо воспламеняется искрами от свечей зажигания. Кроме того, дизельные и бензиновые двигатели внутреннего сгорания работают в разных температурных режимах. Из-за этих отличий каждый тип солового агрегата требует особенной рецептуры и свойств моторного масла.

При этом, базовая основа у масел действительно одинаковая — синтетическая, полусинтетическая или минеральная. А, вот, состав пакета присадок — разный, объяснили эксперты. Для дизельного мотора очень важен параметр содержания сульфатной золы, так как она пагубно влияет на дорогостоящие сажевые фильтры, применяемые в современных дизелях. Также стоит отметить и то, что качество моющих, антиокислительных и нейтрализующих присадок в маслах для дизельных моторов, обычно, выше.

Теоретически, масло с дизельными допусками можно заливать в бензиновый мотор, если оно подходит по допускам, указанным в инструкции к автомобилю. Более насыщенный пакет моющих, дисперсионных и антиокислительных присадок никак не навредит бензиновому мотору.

В краткосрочной перспективе это позволит быстрее очистить двигатель от ранее образовавшегося шлама, лака и нагара. Все основные характеристики мотора останутся без изменений, если перед заменой масла двигатель был полностью исправен. В долгосрочной перспективе двигатель будет работать в нормальном режиме, не подвергаясь раннему износу и преждевременной закоксовке.

Однако гораздо лучше применять универсальные моторные масла, предназначенные, как для бензиновых, так и дизельных машин. Тем более, что развитие нефтехимической отрасли позволяет создавать высококачественные универсальные моторные масла, которые давно заменили сугубо дизельные или только бензиновые продукты, заключили эксперты.